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CJ大韩通运,投资1,227亿韩元实现快递分类全过程的自动化

2016.09.22

CJ大韩通运,投资1,227亿韩元实现快递分类全过程的自动化

今后,快递产业将不再被称为3D(脏、难、危险,Dirty、Difficult、Dangerous)产业,快递员从早到晚送快递的情景也很可能将成为往事。

现在是快递分类自动化时代!


韩国国内首屈一指的快递企业CJ大韩通运(代表理事朴根太)将为实现全韩国快递小型中转站的分类自动化投资1227亿韩元。

为了实现这一目标,将在韩国所有快递中转站安装CJ大韩通运与韩国中小企业共同研发的轮分选机(Wheel Sorter)。轮分选机是把传送装置上移动的快递包推到指定区域,进行自动分类的设备。

CJ大韩通运运营的快递中转站在全国范围内共有200多个,其中包括首都圈的100多个。CJ大韩通运计划从今年10月开始到2018年4月为止,依次进行安装。

CJ大韩通运在大田运营着1个大型枢纽中转站和4个枢纽中转站,以及200多个小型中转站。5个枢纽中转站已经在使用自动分类机,这次将实现剩下的200多个小型中转站的自动化。

CJ大韩通运是业内首个实现所有小型中转站分类自动化的企业,再加上已完成自动化的枢纽中转站,预计将成为韩国实现快递分类全过程自动化的首个案例。

不仅如此,通过小型中转站自动化,预计将在提高快递现场及服务质量方面迎来巨大变化。

在韩国快递流程中,小型中转站是快递员早上上班后,在传送装置上的快递包中分类出自己负责区域的快递包,装上车辆开始发送快递的地方。随着快递产业的成长,货物处理量也在不断增多,因而使得分类时间逐渐变长。

但是若CJ大韩通运通过引入“轮分选机”,实现小型中转站的分类自动化,快递现场就会发生翻天覆地的变化。

出发之前的分类工作时间将会大幅减少到1个小时左右。因此快递员在上午9点左右上班后,可以在10点左右出发。

在快递数量多的日子里,可以回到中转站进行第二次送货。快递数量少的日子,则可以收集退货或处理与货主有关的业务,因此能够为提高收益奠定基础。

此外,送货出发时间提前2个小时能够有更多时间应对顾客,服务质量也会有所提升。

CJ大韩通运期待通过这样的变化,改善快递员的工作环境,提升服务质量,进而随着快递量的增加,提高快递员收入,形成良性循环。

此次小型中转站自动化的总投资额达1227亿韩元,将于10月从首都圈开始按照广域市、全国范围的顺序进行,预计将于2018年4月完成。

此外,投入4000亿韩元的京畿道广州的首都圈快递大型枢纽中转站如能于2018年6月完工的话,就可实现从枢纽中转站到小型中转站的快递分类全过程的自动化。

不仅如此,正在研发中的枢纽中转站“快递货物自动卸货装备”和“预防火车安全事故自动控制系统”,“无人机及自动行驶机器人”等都符合韩国国土部的“国家物流基本计划”,即“开发结合物流和尖端技术的智能物流技术”,也将为实现快递产业的先进化做出巨大贡献。

CJ大韩通运计划在今后研发基于人工智能(AI)和物联网(IoT)的尖端技术,并将之应用于快递。比如,快递员在送货时无需确认送货单,只需通过装有语音识别技术的机器,确认顾客的地址、产品种类、要求事项等并进行送货。

CJ大韩通运为了引入分类自动化机器,从去年开始携手韩国中小设备制造企业,共同进行研发。由于韩国大部分的自动化设备都产自国外,因此此次项目被誉为起到培养韩国中小企业及创造国家利益的一石二鸟的效果。

CJ大韩通运代表理事朴根太表示,“我们遵照李在贤会长平时的信念决定为建立快递小型中转站自动化设备投入资金。李在贤会长认为,应改善快递员的工作条件及收入,提升服务质量,在被认为是3D产业的物流产业引进尖端创新技术,将其升级成为智能产业。”

他还说,“虽然经济不景气,但是企业通过持续的投资,创造工作岗位,进而为国家经济做出贡献是CJ集团的创业理念。”

从2013年快递整合到此次为自动化设备投入资金,CJ大韩通运在快递业务投入的金额将近1万亿韩元。在经济低迷,企业投资减少的情况下,CJ大韩通运依然进行着积极的投资。